Mentre aquí a Catalunya estem sota els efectes d'un temporal (del qual ja en faré un balanç) que ens deixa moltes pluges, vent, fred i neu, a Islàndia un nou núvol de cendra volcànica amenaça un altre cop l'activitat aèrea de mitja Europa.
Aquest matí, he escoltat per la ràdio, que els aeroports islandesos, havien tornat a tancar a causa d'un nou núvol de cendra del volcà Eyjafiallajökull. I que no es descartava que pogués afectar també en les próximes hores a part de l'europa oriental, com ja va passar fa unes setmanes.Pero, quins son els perills de fer volar un avió a través d'un núvol d'aquestes característiques?
- La cendra pot tenir partícules cristalines i roques, a més d'àcid clorhídric i sulfúric. Això produeix un important efecte abrasiu que pot afectar a superfícies i introduïr-se als motors.
- Les roques que es troben en les cendres poden xocar a gran velocitat contra l'avió i provocar danys interns als reactors del motor.
- Tant les roques pulveritzades com l'abrasió poden afectar als aparells aeronàutics i electrònics.
- I per descomptat, la visibilitat es veu reduïda, tot i que no es el problema més greu de tots.
A continuació us deixo un enllaç on explica exactament això amb una animació: Por qué no se puede volar entre una nube de ceniza volcanica
I per últim, poso un video que es una recreació del cel europeu amb el tancament dels aeroports de bona part d'Europa i la progressiva recuperació del trànsit aeri. Crida l'atenció els problemes que pot arribar a causar un volcà que es troba en una punta del continent, que fa restringir per complert els viatges en avió. Pero deixant de banda el volcà, també sobta en els últims minuts, un cop es recupera la normalitat, la intensitat dels fluxes aeris i la gran quantitat d'entrades i sortides als principals aeroports europeus.
Airspace Rebooted from ItoWorld on Vimeo.
